От тьмы к белому свету – история появления первой городской электростанции.

Электричество на Южном Урале входило в быт медленно и с оглядкой: оборудование стоило дорого, а электростанции строились куда медленнее, чем росли города и их запросы. Поэтому первые «искорки прогресса» долго оставались точечными — у тех, кто мог себе позволить собственный двигатель и генератор, — а общегородское освещение упиралось в деньги, подрядчиков и вечную для провинции проблему: как превратить мечту в работающий механизм.

Примечательно, что «электрическая» профессия в Челябинске появилась раньше, чем массовое электрическое освещение. По неполному списку жителей города за 1890 год значились как минимум один электротехник и три монтёра (не факт, что электромонтера).

Интересно, что разговор об уличном освещении начался ещё до первых больших «публичных» успехов.

Так, 130 лет назад, в октябре 1896 года, власти учредили комиссию по организации электрического освещения города. Инициатива выглядела вполне современной: рассматривались предложения частных поставщиков услуг, в частности «Т-во для эксплуатации электричества Подобедов и К° в СПБ», готовое устроить электричество на определённых условиях. Город, по сути, пытался нащупать модель — что будет выгоднее: строить самому или «отдать» дело подрядчику и покупать услугу.

Параллельно чиновники пошли от практики к цифрам и попытались измерить реальную потребность.

Городская управа провела опрос желающих удовлетворить потребность в установлении 25-свечовых электрических ламп. Всего учтена потребность в 8125 электрических лампочках. Больше всего заявок поступило от владельцев домов по ул. Уфимской - 2221 электролампа, Азиатской - 450 ламп. На остальные улицы падает по 100 ламп на каждую - не более. Челябинская газета.

Но цифры быстро столкнулись с финансовой стеной. Стоимость строительства электростанции и электрической сети оценивалась в 100 000 рублей — сумма для городского бюджета тяжёлая. А когда спустя два года не нашлось подрядчика, идею фактически отложили в долгий ящик. Получалось, что потребность уже оформлена, интерес зафиксирован, но механизма исполнения нет: ни денег в достаточном объёме, ни желающих взять на себя риск.

Первые частные электростанции на двигателях внутреннего сгорания начали возникать в самом начале XX века при промышленных предприятиях. Такой путь был логичен: заводу или мастерской проще поставить собственный агрегат ради конкретной выгоды — работы оборудования, освещения, удобства производства — чем ждать городских решений.

Вслед за промышленниками электрический свет пришёл и в отдельные торговые здания. В магазине Валеева и в пассаже Яушевых имелись собственные генераторы и электрическое освещение.

Что касается простых горожан, вопрос требовал универсального решения.

В этой истории ключевой фигурой становится челябинский купец, меценат и будущий почётный гражданин города Василий Михайлович Колбин.

В 1901 году он приобретает дом Первухина (ныне — Труда, 66) на улице Сибирской, а затем, уже после обустройства усадьбы, строит первую коммерческую электростанцию — специально для продажи электроэнергии: и для городских нужд, и частным лицам. По имеющимся сведениям, она состояла из двух дизель-генераторов общей мощностью 50 кВт — для своего времени это был серьёзный, «взрослый» проект, рассчитанный не на одну лавку, а на рынок.

Важно, что путь Колбина не был прямым и гладким. Ещё в 1902 году он обратился с просьбой разрешить ему устроить электрическое освещение. Это прошение рассмотрели 30.12.1902 на заседании Городской думы и отклонили. Сама формулировка документа показывает масштаб замысла и одновременно — осторожность городской власти: «Прошение Челябинского 2 гильдии купца В. М. Колбина о разрешении устройства по улице города проводов для электрического освещения тех помещений, владельцы коих изъявляют желание иметь означенное освещение». То есть речь шла не о «лампочке у себя», а о проводах по улицам — а значит, о правах, безопасности, правилах и, в конечном счёте, о контроле над городской инфраструктурой.

Колбин, пионер электрификации и устройства городского трамвая, не отступил. В 1903 году купец подал прошение в городскую думу о постройке «завода электрической энергии» — электростанции. А в 1905 году электростанция начала работу.

Напомню, что в 1904 году было введено уличное освещение керосино-калильными фонарями, а уже к 1906 году городская управа приходит к соглашению с Колбиным и его компаньоном Кокориным, по которому они обязались «за свой счет и риск устроить в Челябинске одну или несколько электрических станций, прокладывать от них по городским улицам и площадям воздушные и подземные проводы для разсылки по ним электрической энергии, как для общественных надобностей, так и для частных лиц – для освещения, приведения в действие двигателей и других специальных целей».

Наконец, 01 (14) января 1907 года (по другим сведениям 08 января) подписанный сторонами договор вступил в силу.

Контракт был заключен на 8 лет, сумма подряда составляла 4400 рублей в год.

Обязанности по договору были вполне измеримыми. Колбин должен был обеспечить функционирование в городе 40 дуговых фонарей — каждый на 8 ампер, 800 свечей. За каждый фонарь город платил 110 рублей в год.

Вероятно, имеющаяся установка была реконструирована и уже в том же 1907 году первая городская электростанция дала ток. Просуществовала она до 1917 года, пока не была продана компании «Симменс и Шуккерт» взамен строящейся первой теплоэлектростанции. В отличие от Колбинской станции она дошла до наших дней – ныне, Труда, 68.

Изображений первой городской электростанции 1907 года не сохранилось.

На фото: главный дом усадьбы Колбина, над дорогой висит электрическая лампа, нач. ХХ века, из группы ОК «Челябинская старина».

По материалам: Е. В. Алексеевой, Н. А. Антипина, В. Я. Вохминцева, В. Л. Глазырина, Е. Ю. Захаровой, В. А. Зорина, М. Исакова, Е. Ю. Казаковой-Апкаримовой, Л. Д. Константиновского, Ю. В. Латышева, Е. Б. Рохацевич, Г. Х. Самигулова, Н. М. Чернавского, Р. Ф. Шнейвайс, а также ОГАОО (Ф. 3. Оп. 1. Д. 237), ОГАЧО (Ф. И-3. Оп. 1. Д. 913).