Плотина у ЧГРЭС: как Челябинск учился приручать Миасс.

В преддверии экскурсии по посёлку ЧГРЭС, которая пройдёт в субботу 07 февраля, самое время вспомнить о старинной плотине бывшей городской мельницы. История этого сооружения уходит корнями ещё в XVIII век.

Появление здесь, за чертой старого города, плотины связано с устройством мельницы.

В апреле 1779 года провинциальная канцелярия отвела Ивану Боровинскому, владельцу известного дома на острове, участок «в одной версте от города» под постройку пильной и мукомольной мельниц. Мельницы были построены, а вместе с ними возникла и необходимость в плотине, которая могла бы поднять уровень воды и обеспечить устойчивую работу колес.

Не случайно уже по сведениям на 1786 год в Челябинске числился один «плотинщик» – специалист по сооружению заводских плотин: даже такой небольшой город как Челябинск уже не мог обойтись без профессионала, ответственного за водные сооружения.

Первое чёткое упоминание плотины рядом с мукомольной мельницей встречается в документах за 1850 год:

…При мельнице находится плотина, сделанная из хворосту и дерну, соломы и навоза, длиною 71 сажень, шириною в некоторых местах от 2½ до 3-х сажен, об одном мосте…

Так, в середине XIX века мы видим типичную для того времени деревянную плотину с насыпью из местных материалов. В переводе на привычные размеры это более 150 метров в длину и 5–6,5 метра в ширину.

Мельница не раз горела и перестраивалась, судьба плотины была не менее беспокойной: её регулярно чинили, частично перекладывали и укрепляли. Последний раз перед рубежом веков плотина была капитально отстроена в 1896 году, уже по более прочной смешанной схеме, с использованием камня, свай и земляной насыпи. Ее длина составила 206 м (97 саженей).

В начале XX века мельница вместе с плотиной перешла в городскую собственность.

Общественная мельница, впрочем, приносила городу не только доходы, но и немало головной боли. Плотина, обеспечивая работу самой мельницы, влияла на работу электростанции и водокачек. Так, городской голова П. Туркин в 1914 году отмечал, что устроенная подпрудой реки Миасс приносит убытки прибрежным владельцам и даже торговцам на отдаленной Хлебной площади. Ввиду того, что в реку стекают городские нечистоты, «благодаря устроенной спруженности» Миасс до невозможности заиливается и разносит вредные для здоровья вещества. От чрезмерной высоты воды, которую, по его словам, держит в своих интересах арендатор мельницы, у береговых жителей затоплены подвалы, погреба и хозяйственные постройки, усиливается застой почвенной влаги.

К середине 1916 года челябинская городская мельница находилась в удручающем состоянии, требовалось исправить и плотину. В 1917 году плотину всё же отремонтировали.

После гибели мельницы в 1922 году сама плотина не исчезла из хозяйственной жизни города: она продолжала обслуживать работу расположенного здесь же маслозавода N 76.

А вот описание плотины от 06 февраля 1928 года:

…Плотина смешанной постройки, с тремя свинками, земляной насыпью, обложена частично камнями и укреплена сваями. Построена в 1896 году и ремонтирована в 1917 году. В плотине имеются три прореза: рабочий, вешняжный и для пропуска льда…

Сегодня от плотины сохранились лишь фрагменты бутовой кладки массивных устоев – торцевые части гидротехнического сооружения, которые обеспечивали сопряжение плотины с берегами. Да, вода традиционно беспощадна к плотинам, особенно деревянным. Не стала исключением и эта плотина. Именно деревянное тело плотины не сохранилось, а каменные основания конца XIX века продолжают стоять.

130-летняя плотина располагается сейчас на правом берегу Миасса, недалеко от дома N 18 по улице Российской, и соединяет Заручейную часть с т.н. Заячьим островом. На месте плотины ныне закреплён металлический пешеходный мост.

Прогуливаясь по нему, легко не заметить, что под ногами – не просто очередная переправа, а точка, в которой уже почти два с половиной столетия решается вопрос, как именно Челябинск использует свою реку: как источник энергии, как транспортный коридор, как санитарную проблему или как часть городской памяти.

На фото: 1. 1899 г., ОГАОО (Ф. 11. Оп. 9А. Д. 103), 2. нач. ХХ в., из архива Ю. В. Латышева, 3. 1906 г., оттуда же, 4. 1929 г., газета «Челябинский рабочий», из архива Д. Г. Графова, 5. 1929-1931 гг., строительство ЧГРЭС, ГИМЮУ, 6. 1930 г., плотина маслозавода, ЦИКНЧ, 7. план примыкания железнодорожной ветки маслозавода Челябинского Промкомбината к Пермской железной дороге, ОГАЧО (Ф. Р-32. Оп. 1. Д. 34), 8. 1970-е гг., основания бывшей плотины, фото В. Борисова, ГИМЮУ, 9-13. 2017 г., фото Ю. В. Латышева, 14. 2018 г., фото Ю. В. Латышева, 15-17. 2019 г., из акта ГИКЭ, 18. местоположение плотины, Яндекс.Карты.

По материалам В. Г. Демакова, Ю. В. Латышева, Г. Х. Самигулова, а также ОГАОО (Ф. 15. Оп. 1. Д. 196), ОГАЧО (Ф. И-3. Оп. 1. Д. 1261).