Первый Mercedes Челябинска и начало новой эпохи.

Весной 1910 года Челябинск сделал шаг в новую эпоху — эпоху автомобилей. Если первые машины, появившиеся на улицах города в 1907 году, вызывали лишь удивление, то к 1910 году вопрос стал практическим: можно ли превратить автомобиль в полноценный городской транспорт?

Попытки начались раньше. Дворянин и инженер Константин Самборский ещё в 1908 году приобрел первый автомобиль в городе (по другим сведениям – не ранее 1910 года) и тогда же подал прошение об организации автомобильного сообщения между Челябинском и Троицком. Он даже разработал правила движения и согласился нести ответственность за возможную порчу дорог и мостов. Однако разрешение так и не было получено (по крайней мере, в 1910 году его еще не было) — власти действовали осторожно, а автомобиль оставался слишком новым и непонятным явлением.

Решающий шаг сделала не инженерная инициатива, а предпринимательская смелость.

В 1910 году владелица торговых бань Аглая Ивановна Марданова приобрела автомобиль Mercedes Simplex с сиденьями красного цвета — мощную по тем временам машину с трёхлитровым двигателем на 40 л/с и четырёхступенчатой трансмиссией. В феврале она обратилась в городскую думу с просьбой разрешить использовать автомобиль для перевозки пассажиров.

Разрешение было получено – 22 февраля (06 марта) 1910 года:

Обсудив настоящий вопрос и не встречая со своей стороны препятствия к разрешению автомобильного движения по улицам города Челябинска, городская Дума определила: предложить госпоже Мардановой А.И. уплачивать в пользу доходов Челябинска по 5 рублей в год за каждую лошадиную силу автомобиля. Для нормирования этого нового промысла и маршрута Дума полагает утвердить специальную комиссию в составе гласных...

Городская дума не только одобрила движение, но и установила правила: с владельца взимался налог — 5 рублей в год за каждую лошадиную силу автомобиля. Для нового вида транспорта планировалось разработать отдельные нормы и маршруты. В частности, автомобиль предлагалось подавать к прибытию поездов — московского и екатеринбургского.

А 24 марта (06 апреля) 1910 года копия данного определения городской думы была доведена до Оренбургского губернатора. Известно, что никакого сопротивления со стороны высокого руководства не последовало.

Так в Челябинске было открыто не только автомобильное движение, но и появилось первое такси.

Известно даже имя водителя — Егор Анисимович Тумасов. Он управлял машиной, которая стала символом новой городской эпохи.

Однако революции не произошло. Несмотря на удобство и скорость, горожане предпочитали привычные и дешёвые конные экипажи, в частности дилижансы. Автомобиль оставался скорее диковинкой, чем повседневным транспортом.

С аналогичными трудностями столкнулся и первый автобус.

Тем не менее, именно 1910 год стал точкой отсчёта: автомобильное движение в Челябинске было официально разрешено и оформлено.

Уже к началу 1911 года можно с уверенностью говорить о существовании регулярного автомобильного движения в городе – мы знаем об автомобилях Валеева, Степанова.

А в 1913 году появились первые обязательные правила езды — фактически прообраз современных правил дорожного движения.

Так началась история челябинских автомобилей — с одного разрешения, одного маршрута и одной машины, которая опередила своё время.

На фото: журнальное определение о разрешении автомобильного движения в Челябинске, ОГАЧО (Ф. И-3. Оп. 1. Д. 1016).

По материалам В. Г. Демакова, Г. Г. Канинского, Ю. В. Латышева, Э. Подтяжкина, И. С. Янгировой, а также ОГАОО (Ф. 15. Оп. 1. Д. 96).