Первая пожарная машина Челябинска.

30 апреля отмечается День пожарной охраны. Для Челябинска история профессиональной пожарной службы началась 29 декабря 1849 года. Но сами пожарные машины появились в городе гораздо раньше.

Первая подобная техника известна уже в 1754 году. В документах XVIII века она называлась «машина с прибором» или «заливная труба».

Подробное описание пожарного имущества относится уже к 1781–1782 годам. Для инструментов имелся деревянный сарай, а при полиции числились две большие заливные трубы на дровнях и колёсах, две бочки, ручные медные трубы, багры, вилы, крюки и прочий инвентарь. То есть к концу XVIII века в Челябинске было уже две пожарные машины.

Основным средством тушения оставались именно заливные трубы. Они не могли сами забирать воду из рек или колодцев: её заливали в специальные ящики вручную — вёдрами или из бочек. После этого насос подавал воду по рукавам к огню. Работа требовала огромных усилий: одни качали механизм, другие непрерывно подвозили и заливали воду.

В 1792 году городское общество решило приобрести ещё одну большую заливную трубу — английской или российской работы стоимостью 600–700 рублей. Планировали закупить иной инвентарь и построить отдельное помещение для хранения.

К 1815 году в городе насчитывалось уже четыре исправные двухцилиндровые машины с кожаными рукавами. Когда из Санкт-Петербурга предложили закупить новые инструменты, городская дума отказалась, посчитав имеющийся парк достаточным.

Однако уже в 1816 году в строю оставалась только одна машина, ещё одна считалась непригодной. Собственных лошадей для перевозки не было — их должны были предоставлять обыватели по очереди.

В 1825 году в городе снова числились две машины, но оборудование находилось в плохом состоянии: рукава ветхие, часть багров сломана, не хватало лестниц, топоров и канатов. В 1832 году имелось уже три трубы, но все они из-за износа оказались непригодны, и их заменили новыми машинами, присланными из Уфы.

Из-за небрежности думы пожарный инвентарь некоторое время держали в помещении при тюремном замке. В 1841 году городничий жаловался, что из-за тесноты там на зиму можно разместить только две машины вместо трёх, а инструменты и бочки с водой требуют более подходящих условий, чтобы не замерзать.

В начале 1898 года городское общество приобрело пожарную машину новой конструкции «Гидрофор» и бочки для воды на ходах.

К 1901 году пожарная охрана Челябинска выглядела уже внушительно: две пожарные части, 17 служащих, 16 лошадей, 15 машин, ходы под машины и бочки на летнем и зимнем ходу, 25 бочек с лейками, 280 метров водопроводных рукавов, 15 брандспойтов, багры, щиты, лестницы, фонари, сани и рабочие телеги.

Первый шаг к моторизации произошёл в 1925 году, когда на базе грузовика «Фиат» оборудовали автолинейку. А в январе 1929 года в Челябинск из Москвы прибыла еще одна пожарная автомашина. Так началась знакомая нам эпоха механизированной пожарной техники.

Количество пожарных машин: 1754 — 1 1781 — 2 1815 — 4 1816 — 1 1825 — 2 1832 — 3 Середина XIX века — 3 1898 — не менее 4 1900 — 15 1901 — 15 1907 — 8 1908 — 8 1921 — 6–7 1922 — 8 1924 — 10

На фото: 1. Ю. Данилов, пожарный обоз у заречной станции, начало ХХ века, с почтовой открытки, из книги «Челябинск: мост сквозь века», 2. пожарный обоз, ЧОНУБ, 3. выезд пожарной машины, из книги «Челябинск: история моего города», 4. машина «Гидрофор» на четырехколесном ходу, из архива Ю. В. Латышева, 5-6. пожарно-тактические учения пожарной охраны Челябинска — тушение условного пожара в здании Государственного банка, 23 сентября 1923 г., из сборника «Гороховские чтения», 7. из книги «Челябинск: мост сквозь века», 8. первый пожарный автомобиль, справа челябинский брандмейстер Грабовский, 1 мая 1925 года, из архива Ю. В. Латышева.

По материалам Н. А. Антипина, М. А. Базанова, А. Л. Каплана, Г. А. Каплана, Ю. В. Латышева, Г. Х. Самигулова, Н. М. Чернавского, М. А. Червоняк, М. В. Ростопчина, С. М. Рязанова, а также ОГАЧО (Ф. И-1. Оп. 1. Д. 5753; Ф. И-3. Оп. 1. Д. 673; Д. 913; Д. 961).