Американец в старом Челябинске: судьба велосипеда «Кливленд».

Историю старого города обычно рассказывают по судьбам людей и домов. Но благодаря мемуарам Константина Теплоухова можно проследить почти полную биографию одной вещи: от дорогой покупки весной 1900 года до исчезновения ее последнего фрагмента в железнодорожном вагоне в 1937-м. Главным героем этой истории стал американский легкодорожный велосипед «Кливленд».

За новой машиной Теплоухов поехал в Екатеринбург, где действовали представительства разных фирм. У торгового дома «Блок» он купил «Кливленд» с деревянными ободами за 250 рублей – огромная цена, сопоставимая с годовым заработком многих наемных работников конца XIX века.

Велосипед оказался прочным, удобным и очень легким на ходу. Освоил его хозяин всего за два–три дня, а по хорошей дороге позднее развивал скорость до 24 верст в час – примерно 25,6 км/ч.

Теплоухов использовал велосипед как полноценный транспорт: ездил из города на свой золотой прииск: 12 верст по хорошему Уфимскому тракту и еще шесть по довольно плохой проселочной дороге. Почти 19 километров он обычно преодолевал за час.

При этом Теплоухов не просто ездил, а проводил небольшие опыты. Если от двора Александра Бейвеля до шахты он ни разу не слезал с велосипеда, путь занимал час и еще три–пять минут. Если же на подъемах проходил несколько сот шагов пешком, то добирался за 55–57 минут. Получалось, что упрямо крутить педали в гору было медленнее, чем ненадолго спешиться. Сама дорога его почти не утомляла – «Кливленд» оставался легким даже на плохом проселке.

На прииске на велосипеде училась ездить супруга Теплоухова – Анна Ивановна. Вдвоем они уходили подальше от жилья, жена снимала верхнюю юбку, садилась в седло, а муж держал машину и бежал рядом. Научилась она быстро, но одна ехать боялась. Константин Николаевич мог сопровождать велосипед бегом лишь две–три минуты, после чего выдыхался, и занятия прекращались.

На своем «Кливленде» Теплоухов сопровождал и Анну Васильевну Бейвель, жену известного городского головы, которая приобрела дамский велосипед и сшила специальный «спортсменский костюм». Они ездили по Уфимскому тракту и дороге на Шершни, удаляясь от города на семь–десять верст. Однажды на длинном пологом спуске Анна Васильевна потеряла педаль, растерялась и стала звать спутника на помощь. Помочь на ходу он не мог. Спасло случайное движение: рука велосипедистки попала на тормоз, машина замедлилась, и поездка закончилась благополучно.

Особенно выразительно Теплоухов описал служебные разъезды по уезду:

10–12 июля ездил в участок на лошадях, 16–18–20 – на велосипеде. 16-го была жара, – до Кременкуля 15 в., – сгоряча ехал меньше часу, – не устал, но вспотел так, что заехал в рощу, разделся донага, развесил все по деревьям и кейфовал, пока не просохло. Другой день – сырой, ехал не торопясь, но чаю по лавкам пил много. В одном месте нагнал четыре–пять баб, – велосипед шел беззвучно, подъехав вплотную, закричал: “Берегись!” Бабы завизжали, кинулись в стороны и, оглядевшись, осыпали меня такими комплиментами, что я ускорил ход. В последний день лавки – редко, – сделал 80 в., приехал домой еще светло, – ноги почти не устали, но плечи и спина – порядочно...

Так продолжалось восемь лет. К 1908 году велосипед износился, после чего хозяин разрешил ездить на нем сыновьям-подросткам. Конец машины Теплоухов описал как судьбу почти живого домашнего существа:

Этой осенью кончился мой велосипед – “Кливленд”. Он служил мне верой и правдой, но уже поистрепался, – я позволил ездить на нем Шуре и Володе, и они кончили его совсем; из комнаты он переселился на погреб, а потом постепенно растаял; на что-то я использовал камеры шин; покрышки – предохранительные – на колесах оказались стальными, и я – потом – сделал из них портсигары; последний портсигар подарил Володе. И он потерял его – оставил в вагоне в 1937 году.

До его утраты конструкция велосипедов успела заметно измениться. 25 июня 1934 года сын Владимир получил от станции велосипед, и семья вышла за город учить ребят кататься. Шестьдесят трехлетний Теплоухов тоже решил попробовать:

Ребята учились кататься, – попробовал и я, – еще не забыл, – только не привык к отсутствию подножки и свободному колесу...

Так биография челябинского «Кливленда» растянулась на 37 лет. Восемь лет он возил хозяина по делам, достался сыновьям, а затем стал набором полезных материалов.

На фото, автор – К. Теплоухов, реконструкция: 1. семья с новым велосипедом «Кливленд», лето 1900 года, 2. Шура и Володя Теплоуховы за уборкой мусора у реального училища, 21 августа 1910 года, 3. рыбалка на р. Миасс, Теплоуховы и сослуживец К. Теплоухова по Акцизу В. Г. Угрюмов (с велосипедом), 20 августа 1914 года.

По материалам: В. С. Боже, А. Б. Гуськовой, А. И. Скорикова.