05 июля. Введены правила дорожного движения.

112 лет назад, 05.07 (22.06) 1913 года в Челябинске начало действовать Обязательное постановление «О порядке езды на велосипедах, мотоциклетах и автомобилях на улицах города Челябинска» – настоящий прадедушка нынешних ПДД.

В ту эпоху подобные правила разрабатывали и утверждали местные органы власти, поэтому требования могли заметно отличаться от города к городу.

Необходимость регламентировать движение возникла вскоре после того, как на улицах Челябинска появились первые автомобили.

Так, 22 февраля 1910 года в нашем городе официально было открыто автомобильное движение.

А уже 26 ноября того же года городская дума приняла названное Обязательное постановление, регулирующее правила дорожного движения. Однако окончательное согласование этих ПДД с губернскими властями затянулось на два с половиной года.

Наконец, летом 1913 года документ вступил в силу.

Структура постановления в общих чертах напоминала современное регулирование.

Так же, как и сейчас, владельцам автомобилей, мотоциклов, а также велосипедов предписывалось размещать на задней части транспортного средства «нумерной знак», который выдавался в городской управе – прообраз нынешних регистрационных номерных знаков.

К управлению допускались только лица, сдавшие экзамен по вождению. Им выдавались свидетельство и специальный билет на право езды, который водитель должен был постоянно иметь при себе — комментарии излишни.

Были и отличия от нынешних норм.

Так, номерной знак и билет действовали только один год, начиная с 1 мая. Кроме того, к управлению допускались и несовершеннолетние — но только с согласия родителей или опекунов.

Правила четко устанавливали и собственно порядок движения: • водитель обязан был держаться правой стороны улицы, как можно ближе к тротуару; • обгоны допускались только справа, а объезд слева — исключительно для экипажей, останавливающихся у тротуара; • запрещалось ехать быстрее лошадиной рыси (около 20–30 км/ч), а при поворотах и пересечении улиц водитель должен был снижать скорость; • если движение вызывало беспокойство у лошадей, полагалось притормаживать или останавливаться; • обгонять водителям названных транспортных средств на улице лошадь одновременно с обеих сторон строго запрещалось; • при приближении к большим скоплениям людей, например, к процессиям, водитель обязан был по возможности свернуть на соседнюю улицу; • более двух машин в ряд двигаться запрещалось; • любые гонки, фигурная езда и злоупотребление гудком категорически воспрещались.

Чтобы челябинцы успели изучить новые требования, текст постановления был опубликован в газете «Голос Приуралья» 14 июня, за неделю до вступления в силу.

После революции большевики также уделяли внимание безопасности на дорогах.

19 февраля 1918 года (по старому стилю) комиссар автодвижения Е. Сорокин объявил о введении (вновь!) в Челябинске автомобильного движения. Однако на этот раз автомобиль признавался главным участником дороги: извозчикам предписывалось держаться правой стороны, оставлять середину проезжей части свободной и «зорко смотреть, как бы не попасть под автомобиль».

Так начиналась история дорожных правил в нашем городе — с тех самых норм, которые и положили основу будущей культуре вождения.

На фото: реклама автомобилестроительной компании, 1902 год, из путеводителя по Великой СЖД.

По материалам А. А. Абрамовского, а также ОГАОО (Ф. 15. Оп. 1. Д. 55), ОГАЧО (Ф. И-3. Оп. 1. Д. 1016).