Всего 10 километров! Сколько мощёных дорог было в старом Челябинске?

В 1909 году в Челябинске из 58 вёрст городских улиц были замощены лишь 9,5 версты. Это примерно 10 километров из 62, или 16 %. Такие сведения приводит историк М. Альбрут.

Для сравнения: по приблизительной оценке историка В. Демакова, в конце XVIII века общая длина всех улиц Челябинска составляла чуть более 10 километров. За столетие уличная сеть выросла примерно в шесть раз, а длина каменных мостовых лишь сравнялась с протяжённостью всего города екатерининских времён.

Раньше дороги укрепляли песком, дресвой и щебнем, а в топких местах настилали жерди. Такие покрытия иногда тоже называли «мощёными». Поэтому в описании 1839 года значатся 19 мощёных улиц, хотя в справочнике 1899 года сообщалось, что настоящих мостовых в городе вообще нет.

Перелом наступил при городском голове Александре Францевиче Бейвеле. В 1902 году власти запросили опыт Екатеринбурга и Уфы, а 30 января 1904 года дума приняла обязательное постановление об устройстве мостовых и тротуаров.

В 1905 году началось мощение Уфимской, нынешней Кирова. Затем работы развернулись на Сибирской (Труда), Екатеринбургской, Большой (Цвиллинга), Азиатской (Елькина), Соборной и Хлебной площадях. Мостили также дорогу к вокзалу. Впрочем, далеко не каждую улицу покрыли камнем целиком.

По справочнику Виктора Весновского за 1909 год, Уфимская, Ивановская и Сибирская улицы были замощены сплошь, а Большая, Азиатская, Исетская и Михайловская – частично. По другим подсчётам, твёрдое покрытие имели всего восемь из 67 городских улиц.

Посетившая Челябинск в 1909 году писательница А. М. Нечаева замечала:

Улицы большей частью немощеные, а если замощены, то непременно так, чтобы камешки, самой различной величины и формы, острыми углами располагались наружу.

Сколько же дорог удалось замостить к революции? Первая мировая и Гражданская войны надолго затормозили благоустройство. Поэтому интересным источником служит план 1923–1924 годов, на котором обозначены готовые и запланированные мостовые.

По приблизительным промерам получается около 7 200 метров. Самой длинной мощёной магистралью среди них было шоссе к железнодорожной станции – примерно 2,15 километра.

Есть важная тонкость: из 1 300 метров будущей улицы Карла Маркса примерно на половине длины мостили лишь одну сторону проезжей части, на остальном протяжении – всю ширину.

Даже в 1931 году власти признавали, что в старой части города замощено лишь 14 % улиц. А в 2021 году на нынешней площади Искусств обнаружили старинную каменную мостовую и вновь засыпали её для сохранности.

На фото: мощеная дорога, ул. Кирова, 1935-1937 гг., ЦИКНЧ.

По материалам М. И. Альбрута, М. А. Базанова, В. С. Боже, В. Г. Борисова, В. А. Весновского, Т. Л. Корецкой, А. М. Нечаевой, В. В. Поздеева, Г. Х. Самигулова, Н. М. Чернавского, а также ОГАЧО (Ф. И-3. Оп. 1. Д. 707, 803).