Ломовые извозчики Челябинска в конце XIX — начале XX века.

До революции городские перевозки в Челябинске делились на легковые и ломовые. Легковые извозчики обслуживали пассажиров по установленной таксе, а ломовые занимались транспортировкой грузов, действуя как городские экспедиторы.

Ломовой извоз представлял собой упряжку лошадей с повозкой или телегой для перевозки грузов различного назначения.

В отличие от легковых извозчиков, услуги ломовых рассчитывались по договоренности с заказчиком и зависели от объема и расстояния перевозки.

Согласно В. А. Весновскому (1904), проезд с грузом до 20 пудов от города до железнодорожного вокзала стоил 35 копеек, а при упряжке из двух лошадей плата увеличивалась вдвое.

С развитием железной дороги спрос на услуги ломовых извозчиков резко возрос.

Перед Первой мировой войной в Челябинске действовало шесть транспортных обществ и две экспедиторские службы, координировавшие перевозки грузов по городу и за его пределами.

Ломовые извозчики доставляли товары от вокзала до предприятий, мастерских и складов, включая кирпичные сараи, гончарные и скотобойные заведения, кожевенные фабрики и другие хозяйственные объекты.

По данным городской управы за 1917 год, число зарегистрированных извозчиков составляло 817 человек, из которых легковых – 472 (455 персоналий), а ломовых – 345 (154 персоналии). Это показывает, что получателей разрешений на работу ломовыми извозчиками было значительно меньше, чем самих работников отрасли, что, вероятно, отражало специфику лицензирования и организацию перевозок грузов по договоренности.

Ломовой извоз оставался востребованным вплоть до начала широкого распространения моторного транспорта. Он обеспечивал непрерывную логистику внутри города и за его пределами, оставаясь важной частью городской инфраструктуры Челябинска начала XX века.

На фото: справочные материалы о грузовых перевозках начала ХХ века.

По материалам В. С. Боже, В. А. Весновского, И. С. Янгировой.