19 октября. День работников дорожного хозяйства.

Если сегодня мы спокойно едем по ровному асфальту, то сто лет назад тот же путь занял бы вдвое больше времени и принес куда больше приключений. Дорога — одно из самых древних и упрямых испытаний в истории Челябинска. От первых гатей до булыжников, от мостовых до асфальта — в этих слоях пыли и камня читается история города.

Когда-то улицы Челябы были просто направлениями — протоптанными тропами между избами. В XVIII веке их подсыпали речным песком или дресвой, а на заболоченных местах клали деревянные настилы. Археологи нашли под нынешними улицами Елькина и Васенко остатки старинной дороги: три ряда тонких бревен, сверху — жерди и ветки. Такая «гать» спасала лошадей и телеги от топи, но лишь до весны: стоило снегу растаять, и вся эта конструкция превращалась в вязкую жижу.

Да, в дождь улицы тонули в грязи, в жару поднимались пылевые бури. Пешеходы, по словам мемуаристов, «увязали по щиколотку», а лошади «вязли и тонули по живот».

Чтобы хоть немного облегчить передвижение, в XIX веке дороги начали подсыпать щебнем, укреплять и дренировать. «Пришлось немало насыпать щебня, камня и песку для укрепления и осушения почвы», — вспоминал архивист Николай Чернавский. Но до настоящего мощения дело дошло лишь в начале XX века.

1903 год считается отправной точкой: тогда городская дума впервые приняла решение о замощении улиц. Вскоре появилась дорожная комиссия, а в следующем 1904 году уже утвердили проект мостовых и тротуаров. Первыми замостили улицу Уфимскую (ныне – Кирова), затем — Сибирскую, Соборную площадь, Екатеринбургскую и Большую (Цвиллинга). Камень доставали из окрестных карьеров, укладывали на песчаное основание вплотную, без цемента — труд тяжелый, но результат впечатлял.

К 1909 году в Челябинске было замощено около десяти километров улиц — всего седьмая часть городской сети. Остальные оставались пыльными или вязли в грязи. Однако именно тогда город впервые получил облик настоящего уездного центра — с тротуарами, фонарями, каменными мостовыми.

В 1930-е дороги начали асфальтировать: первые асфальтовые покрытия появились в 1935 году, когда еще 90% улиц оставались грунтовыми. Но уже к концу десятилетия почти все главные магистрали были замощены и гудронированы. Так город окончательно вышел из грязи и пыли XIX века.

Сегодня трудно представить, что на месте гладкого асфальта когда-то лежали жерди и ветки. Но именно они стали первым шагом к тем самым дорогам, по которым теперь движется весь Челябинск.

На фото: 1. фотография расчистки землянки XVIII в. на котловане строительства Челябинского краеведческого музея. 2003 г. Видны слои дорожной отсыпки Проточной улицы, перекрывающие засыпанную землянку. «Из истории Челябинска», 2. мощеная дорога, нач. ХХ века, из группы ОК «Челябинская старина», 3-4. процесс мощения дороги, первая пол. ХХ века, оттуда же, 5. 1935 год, из газеты «Челябинский рабочий», архив Д. Г. Графова, 6. 1935-1937 гг., ЦИКНЧ.

По материалам Н. А. Алексеева, М. И. Альбрута, В. Г. Борисова, Д. Г. Графова, В. Г. Демакова, Ю. В. Латышева, Г. Х. Самигулова, Е. П. Туровой, Н. М. Чернавского, а также ОГАОО (Ф. 15. Оп. 1. Д. 96, 344), ОГАЧО (Ф. И-3. Оп. 1. Д. 707, 803).